Cum schimbi roata când ai pană: pași corecți și în siguranță

Pana nu e urgentă ca timp, dar e riscantă ca loc. Prima grijă e unde te oprești, a doua e dacă e sigur să schimbi roata chiar acolo.

Oprirea în siguranță

1. Nu frâna brusc. Redu viteza, pornește avariile și caută cel mai apropiat loc plat și ferm, cât mai departe de banda de circulație.
2. Trage frâna de mână și lasă o viteză cuplată (sau poziția P la automată). Cu roțile îndreptate, mașina are mai puține șanse să se miște.
3. Pune triunghiul reflectorizant la o distanță suficientă în spatele mașinii, ca să fii văzut din timp, și îmbracă vesta reflectorizantă dacă o ai.
4. Pasagerii coboară pe partea dinspre exterior și așteaptă în afara carosabilului, de exemplu în spatele parapetului.

Ce ai nevoie

• Roată de rezervă în stare bună, cu presiune verificată din când în când.
• Cric și cheia de roți, ambele din dotarea mașinii. Cheamă asistență dacă lipsesc sau nu sunt potrivite.
• Dacă există, cheia specială pentru piulițele antifurt, ținută în mașină, nu acasă.
• Triunghiul reflectorizant (vezi dotările obligatorii), o vestă reflectorizantă și o lanternă, mai ales pe întuneric.

Când nu schimbi roata singur

• Pe autostradă sau pe un drum cu trafic intens și fără acostament lat.
• Pe teren înclinat, moale sau alunecos.
• Când nu ai cric, cheie pentru piulițe sau o roată de rezervă în stare bună.
• Seara sau noaptea, dacă te simți nesigur sau ești singur pe un drum izolat.

Schimbarea roții, pas cu pas

1. Oprește pe teren plat și ferm. Trage frâna de mână, cuplează o viteză (sau P la automată) și pune triunghiul la distanță, conform regulilor de circulație.
2. Slăbește piulițele roții cu aproximativ o jumătate de tură, înainte să ridici mașina, cât roata încă stă pe sol.
3. Pune cricul numai la punctul de sprijin indicat în manualul mașinii. Ridică mașina doar cât să se desprindă roata de sol.
4. Nu intra niciodată cu corpul sub mașina ridicată cu cricul.
5. Scoate piulițele, scoate roata, montează roata de rezervă și pune piulițele cu mâna.
6. Coboară mașina până când roata atinge solul, apoi strânge piulițele „în cruce” sau „în stea”, nu pe rând.
7. Coboară complet mașina, scoate cricul și strânge din nou piulițele cu forță.
8. Pune roata înlocuită și uneltele în portbagaj, apoi verifică presiunea cât mai curând.

Pașii pentru schimbarea roții

1. Slăbește piulițele cu o jumătate de tură cât timp roata e încă pe sol.
2. Pune cricul în punctul indicat în manualul mașinii și ridică până când roata se desprinde de sol.
3. Scoate piulițele și roata. Montează roata de rezervă și strânge piulițele în cruce, apoi cu roata pe sol strânge-le ferm.
4. Dacă roata de rezervă e de tip „rezervă de urgență” (mai îngustă), respectă limita de viteză și distanța înscrise pe ea sau în manual.
5. Verifică presiunea cât mai curând și mergi la un service ca să repari sau să înlocuiești roata avariată.

După ce ai schimbat roata

• După câteva zeci de kilometri, oprește-te și verifică din nou strângerea piulițelor.
• Verifică presiunea roții de rezervă la prima stație.
• Fă controlul anvelopei defecte la un vulcanizator: unele pot fi reparate, altele nu, mai ales dacă pana e pe flanc.
• Ia în calcul și echilibrarea roții reparate înainte de a o monta din nou.

Kit anti-pană și mers pe janta goală

• Spray-ul sau compresorul din kit sunt soluții temporare, doar pentru a ajunge la un service.
• Nu conduce pe jantă: distruge roata și poate afecta suspensia și frânele.

Roata de rezervă temporară, kit anti-pană și anvelope run-flat

• Roata de rezervă temporară (mai mică): are o limită de viteză înscrisă pe ea sau în manual, de regulă în jur de 80 km/h. Nu o folosi ca roată permanentă.
• Kitul anti-pană (spumă sau sigilant): e o soluție de avarie pentru găuri mici în profil, nu pentru tăieturi sau pană pe flanc. După folosire, anvelopa trebuie verificată la vulcanizator.
• Anvelope run-flat: pot parcurge o distanță limitată, la o viteză limitată, după pană; ambele sunt indicate de producător.
• Nu conduce pe jantă: distruge anvelopa, janta și poate afecta direcția.

Când nu schimbi singur

• Ești pe un drum cu trafic intens, pe o pantă, la o curbă sau pe teren moale.
• Ai prea puțină lumină, ești obosit sau ești singur într-un loc izolat.
• Nu ai cric, cheie sau roată de rezervă bună.
• Piulițele nu se desfac sau roata este blocată pe butuc.
• Mașina are o roată specială sau sistem de monitorizare a presiunii care cere pași speciali.

Întrebări frecvente

Cât de repede pot conduce cu roata de rezervă temporară?

Limita e înscrisă pe roată sau în manual, de regulă în jur de 80 km/h. Conduce prudent și înlocuiește-o cât mai curând cu o roată normală.

Pot schimba roata singur, pe marginea drumului?

Doar dacă locul e sigur: teren plat și ferm, departe de trafic, cu vizibilitate bună. Dacă nu, mai bine ceri asistență, decât să riști.

De ce slăbesc piulițele înainte să ridic mașina?

Cât timp roata stă pe sol, nu se rotește, iar piulițele se desfac mai ușor. Dacă ai ridicat mașina, roata se învârte odată cu cheia.

Se poate repara o anvelopă cu pană?

Uneori da, dacă gaura e în profil și anvelopa nu a rulat dezumflată mult timp. Pana pe flanc nu se repară, de regulă. Decide un vulcanizator.

Ce fac dacă nu am roată de rezervă?

Unele mașini au doar kit anti-pană. Pentru găuri mici poate fi suficient, altfel cheamă asistență: un prestator te poate duce la un vulcanizator sau îți poate aduce o roată.

Cât timp durează schimbarea unei roți?

Depinde de experiență, de loc și de uneltele pe care le ai. Nu te grăbi: pașii corecți și siguranța contează mai mult decât timpul.

Vezi și

• Ai rămas cu mașina în pană: ce faci și cine te poate ajuta
• Ai rămas în pană pe un drum cu trafic: ce faci întâi
• Kit de siguranță pentru mașină: ce să ai mereu la tine